こんどの「マーチ」は、タイ製だそうである。

実は、「マーチ」がモデルチェンジするということは、先週ニッサンのセールスさんから聞かされていた。

アイドリングストップ機能付きで、１２０万円ぐらい

ということも。

そんなら、待つしかあんめぇ？

というコトで、「非公式になら」見せられるという“新型”の写真もお断りして、退散してきた次第である。

日産は「世界戦略」というワードがトレンドのようで、この時の商談でも「ヨーロッパ市場での競争力を意識した車造り」という話題が再三に渡って出た。
「５ナンバーサイズに拘らないボディ構成」とか、「硬めで接地感のあるサスセッティング」とか。
年収６億超のゴーンさんからしてみれば、「日本」も「タイ」も、“同じアジアの一部”でしかないらしい。
（ちょっとイヤミっぽかったか？ｗ）

にしても、「タイ製」とは驚いた。

ハイブリッド車で出遅れた日産。
慌ててＥＶの開発に着手したが、出来上がったのは市場価格を大きく逸脱したモデル。
仕方がないので「１０・１５モード燃費でエコカー基準に合致しているから減税」、とか言ってみても、実燃費で１０キロそこそこしか走らなければ、ユーザーの評価は得られなかったのが現実である。

そこで、マツダの二番煎じではあるが、「アイドリングストップ」でエコカー演出。
燃費も「２６キロ」を公称すれば、“実”で１５キロちょいは走ることだろう。
（“ヴィッツ”だって実際はそんなもん。）
悪くない作戦だとは思うが、頻繁にセルモーターを回してのエンジン始動、果たして大丈夫であろうか。

なんか、

「信号で発進しようとしたけど動かない」

みたいな悪夢が、頭の中に描かれてならないのである。

てなカンジで、いまだに国産至上主義を貫く次第なのであるが、他方で近年の生産拠点の海外移設については、至極当然の成り行きと受け入れる一面も持っている。
実際、“タイヤ”や“バイクのバッテリー”などの消耗品については、ここんとこ“国産”を買っていない。
「価格」とのバランスにおいて、“国産”が市場要求価格を逸脱しているケースは結構多いのである。
（だから、「１２０万円」という中古屋涙目の価格設定は大いに評価できると思う。）

最近では、「中国の工場労働者（とくに「ホンダ」の名前が挙がっているみたいだが）が待遇改善を求めてストライキ」なんてなハナシをよく耳にするが、待遇改善要求大いに結構。
人件費が高くなるのであれば生産拠点を他国に移すだけであって、そのインフラ整備にかかる多少のタイムラグが発生するにしても、「大勢に影響なし（“タイ製”だけにｗ）」なのだから、ソレを気にする必要なんてこれっぽっちもないのである。
（ゴーンさんが“アジア”を一っ括りにするのと根っこはおんなじ感覚。ｗ）

そんなワケで、「タイ製の日本車」がヨーロッパを走ることになる今日この頃。

“タイ製”がドコまで評価されるかは、・・・

今後の実績次第なのである。

「みんなの党」が果たして民主党と“連立しない路線”を貫けるかどうかも、今後次第なのである。

「マーチ」。

長期モニターテスト、是非やってみたいものである。

記事の続きを見る

検索用語を入力

monelog.jp Web 検索フォームを送信

カテゴリトップ